Leitner Mengimplementasikan Proyek Kereta Gantung Wina Kahlenberg

Proyek kereta gantung Kahlenberg memungkinkan pengembangan kawasan rekreasi lokal Donauinsel Nord dan Kahlenberg yang ramah lingkungan dan dengan demikian akan menawarkan – selain daya tarik wisata penting bagi Wina – tawaran mobilitas modern di daerah perkotaan untuk semua orang Wina di masa depan.

Konsep perencanaan lalu lintas yang dipikirkan dengan matang – dan netral iklim

Mulai dari stasiun lembah di U4 di Heiligenstadt, kereta gantung Kahlenberg menempuh jarak total 5,7 kilometer melintasi Danube hanya dalam enam menit ke stasiun Donauinsel Nord, dari sana menuju ke Strebersdorf dan akhirnya naik ke stasiun gunung Kahlenberg.

Karena koneksi langsung ke U4 Heiligenstadt, sebagian besar Anda dapat menghindari mengendarai mobil sendiri. Floridsdorf mendapat koneksi langsung ke stasiun U4 Heiligenstadt. Proyek ini pada akhirnya akan meringankan lalu lintas di Döbling dan menutup celah koneksi transportasi umum di sisi utara tepi sungai Danube. Di stasiun Strebersdorf, akan ada fasilitas Park & ​​​​Ride dengan 630 tempat parkir di tempat parkir mobil bertingkat yang ditata sepenuhnya dan stasiun Bike & Ride dengan sekitar 1.000 kotak sepeda dan stasiun pengisian e-bike untuk komuter dan pengunjung dari luar Pembuangan.

Menurut laporan independen, kereta gantung Kahlenberg diharapkan dapat mengurangi transportasi pribadi bermotor dan emisi CO2 tahunan hingga Kahlenberg hingga 50 persen. Alih-alih, kereta gantung membutuhkan waktu kurang dari 20 menit dari Heiligenstadt ke Kahlenberg – dan benar-benar netral iklim. Karena penggunaan lahan yang rendah dan pembukaan segel parkir mobil Kahlenberg, proyek konstruksi tersebut bahkan memiliki keseimbangan pembukaan segel yang positif.

Operator proyek dan kondisi yang diperlukan

Di belakang kereta gantung Kahlenberg terdapat Austrian Genial Tourismus- und Projektentwicklungs-GmbH, yang dimiliki oleh pembuat Kahlenberg Adventure World yang populer (termasuk taman tali hutan, kursus panahan 3D), untuk siapa pengurangan lalu lintas individu bermotor di Kahlenberg merupakan perhatian utama. Biaya konstruksi akan menjadi sekitar 70 juta euro. Proyek ini dilaksanakan oleh salah satu produsen kereta gantung terbesar di dunia, LEITNER AG dari South Tyrol, dan perencana umum kereta gantung Kahlenberg adalah kantor arsitektur terkenal WGA ZT GmbH dari Wina.

Konsesi realisasi proyek yang diberikan pada Maret 2022 itu berdasarkan kajian dan penimbangan kepentingan secara menyeluruh, dimana BVwG memperoleh total 14 laporan independen. Proyek tersebut diputuskan untuk kepentingan umum, khususnya karena pengurangan volume lalu lintas, peningkatan akses ke tempat rekreasi lokal dan dampak ekonomi positif bagi pariwisata di Wina.

Kemungkinan kekhawatiran juga diperiksa secara rinci. Dalam laporan BVwG, ditentukan, antara lain, bahwa proyek tersebut tidak terkait dengan ancaman apa pun terhadap hewan, tumbuhan, atau air. Selanjutnya, sebagai bagian dari proses konsesi, Ketua UNESCO dalam “Warisan Budaya dan Pariwisata” menetapkan bahwa tidak ada garis pandang dari Situs Warisan Dunia yang terpengaruh dan menyatakan bahwa perjalanan melintasi Danube dan pemandangan panorama terkait pasti akan menjadi sesuatu yang unik. untuk Wina.

Perencanaan proyek dan langkah-langkah struktural termasuk membuka segel

Karena desain modularnya, sistem ini tidak hanya dapat diatur dengan cepat, dalam waktu konstruksi yang direncanakan kira-kira. sepuluh bulan, tetapi juga dengan sedikit gangguan terhadap alam. Karena stasiun kereta gantung Kahlenberg dan sebagian besar penyangga akan dibangun terutama di permukaan yang sudah disegel. Hanya tiga penyangga yang didirikan di kawasan hutan komersial Kahlenberg dan masing-masing hanya membutuhkan luas 2 x 4 meter. Inti atau zona perlindungan taman biosfer (di bawah Leopoldsberg) sama sekali tidak tersentuh. Selama pekerjaan konstruksi, tidak ada jalan konstruksi yang diperlukan dan tidak ada pohon yang harus ditebang untuk jalur penyelamatan di sepanjang jalur kereta api. Dukungan serta bangunan stasiun kereta gantung secara konsisten terintegrasi ke dalam lanskap.

Sepanjang perencanaan proyek, operator proyek memberikan perhatian yang cermat untuk memastikan bahwa penduduk tidak akan terpengaruh oleh kereta gantung. Secara khusus, rute tersebut dipilih agar tidak melintasi properti yang dihuni. Selain jatah Jedleseer, rute kereta gantung berjalan di belakang tembok pelindung kebisingan yang ada dan naik ke Kahlenberg di ketinggian yang sangat tinggi di bawah Leopoldsberg di sebelah desa Kahlenberger. Di sini juga, tidak ada gangguan terhadap privasi penghuninya. Keberatan proyek dari penduduk Kahlenberger Dorf diperhitungkan dalam tahap perencanaan awal, sehingga stasiun yang semula direncanakan di dekat Kahlenberger Dorf tidak akan dilaksanakan.

Pada akhirnya, proyek kereta gantung Kahlenberg dengan rencana penghancuran tempat parkir mobil besar sebelumnya di stasiun gunung, termasuk pembukaan segel dan penghijauan yang sesuai, juga merupakan proyek lanskap. Aspek ekologis dari proyek ini akan diperkuat lebih jauh dengan pusat informasi dan pengalaman biosfer yang diintegrasikan ke dalam stasiun gunung.
Teknologi canggih menjadi sebuah pengalaman

115 kabin sepuluh orang yang canggih memiliki sistem infotainment, pengawasan video, dan sistem interkom ke stasiun. Dan mereka menawarkan ruang yang cukup untuk kereta bayi, sepeda dan kursi roda dan dengan demikian memungkinkan cara bebas hambatan, cepat dan ramah lingkungan bagi mereka yang mencari relaksasi ke pulau Danube utara.

Pada akhirnya, kereta gantung Kahlenberg akan menawarkan pemandangan panorama yang menakjubkan di masa depan. Mengambang di atas Taman Biosfer Hutan Wina, di bawah gereja Leopoldsberg, penumpang dapat menikmati pemandangan Wina – dan jika jarak pandangnya bagus, bahkan sejauh Schneeberg dan Bratislava.

Banyak proyek internasional yang sukses, seperti di London, Sarajevo, Koblenz, Barcelona, ​​​​Ankara, Singapura, Moskow, dan banyak lagi, menunjukkan keunggulan kereta gantung perkotaan sebagai alat transportasi yang ramah lingkungan dan mengurangi lalu lintas. Dengan kereta gantung Kahlenberg, kota kosmopolitan Wina juga akan dapat menawarkan bentuk mobilitas yang modern dan berkelanjutan di masa depan.

Spesifikasi teknis

• Total panjang trek: 5,6 km
• Waktu tempuh (seluruh rute): 19:56 mnt.
• kecepatan mengemudi: 21,6 km/jam = 6 m/s

Volume operasi:

• < 65 dB spesifikasi hukum perkeretaapian
• < 50 dB di lingkungan yang terhubung langsung
• Jumlah kabin: 115
• Ukuran kabin: 10 orang
• Kapasitas (daya angkut): 1.800 orang/jam
• Kecepatan konveyor: satu mobil setiap 20 detik
• Model kereta gantung: gondola monocable
• Jumlah dukungan: 23
• Lapangan Park & ​​​​Ride: 630
• Tempat parkir Bike & Ride: sekitar 1.000

Peralatan Kabin

• Pencahayaan interior (redup untuk tampilan luar yang tidak terbatas)
• Semua kabin di bawah pengawasan video
• Wifi gratis
• Sistem infotainmen
• Koneksi langsung ke pusat kendali
• kabin wanita
• Kursi bangku lipat dengan penutup kain
• Kaca polikarbonat serba guna
• Masuk dan keluar pengatur level
• Cocok untuk kursi roda dan kereta bayi (pembukaan pintu kira-kira 820mm)